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La macchina di prova dell'armatura del rotore del motore BLDC BEMF
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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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Descrizione di prodotto dettagliata
| Condizione: | Nuovo | Prodotto della prova: | Armatura del rotore del motore BLDC |
|---|---|---|---|
| Posto di lavoro: | Posto fisso | Visualizzazione del contenuto dell'elemento di prova: | Dispositivi Testador |
| Codice di HS:: | 9030390000 | Servizio post vendita: | Ingegnere disponibile per servizio d'oltremare |
| Evidenziare: | attrezzatura di prova ad alta tensione,Tester dell'armatura |
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BEMF per la rilevazione magnetica della armatura del rotore del motore BLDC
(1)Vantaggi competitivi
La cortina luminosa garantisce la sicurezza durante la prova del giramento del rotore per la prova magnetica
Ricca esperienza nella sperimentazione di tipi di rotore del motore BLDC
(2)Articolo di prova e precisione
1. BEMF Testing,tensione di forza elettromotrice posteriore
2. rilevamento magnetico
Se il rotore magnetico è abbastanza forte
Quando il motore BDLC ruota, ogni avvolgimento genera una volta di forza elettromotrice inversa (BEMF),
che, secondo la legge di Lenz, è nella direzione opposta alla tensione principale fornita alla bobina.
La polarità di questo campo elettromagnetico è opposta alla tensione di eccitazione.
l'avvolgimento può essere calcolato a partire dalla tensione di alimentazione meno il valore di retro-EMF.
La costante di forza elettromotrice posteriore è progettata utilizzando il seguente metodo:
funzionando a velocità nominale, la differenza di potenziale tra il campo elettromagnetico posteriore e la tensione di alimentazione è
Se la velocità del motore non è sufficiente per consentire al motore di consumare la corrente nominale e di fornire la coppia nominale.
In questo caso, il campo elettromagnetico posteriore aumenta significativamente, riducendo la caduta di tensione attraverso il
avvolgendo e riducendo la corrente, con conseguente calo della curva di coppia.
Dato che il lavoro motorio si riflette principalmente nella tensione RMS, la prova del campo elettromagnetico posteriore è principalmente per testare la tensione di
Il valore effettivo del campo elettromagnetico posteriore dipende principalmente da tre fattori:
(1) Velocità angolare del rotore... è la velocità di servo-resistenza dell'attrezzatura di prova
(2) Il campo magnetico generato dal rotore in questo problema è una costante quando il prodotto è fisso
(3) Numero di giri di avvolgimento dello statore Questa è una costante quando il prodotto è fissato,
Costante di retro-EMF: Ke Unità: V/rpm o V/Krpm o V/rad/s,
si raccomanda pertanto di testare la velocità di rotazione a 1000 giri/min.
Formula:
BEMF=(E) NLRBω
N: numero di giri per avvolgimento in fase
L: lunghezza del rotore (parte magnetica)
R: diametro interno del rotore
B: densità del campo magnetico del rotore
ω: velocità angolare del motore
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