 |
|
|
|
Sono ora online in chat
Certificazione
La macchina di prova dell'armatura del rotore del motore BLDC BEMF
|
Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
|
Descrizione di prodotto dettagliata
| Condizione: | Nuovo | Prodotto della prova: | Armatura del rotore del motore BLDC |
|---|---|---|---|
| Stazione di lavoro: | Stazione unica | Visualizzazione del contenuto dell'elemento di prova: | Dispositivi Testador |
| Codice SA:: | 9030390000 | Servizio post-vendita: | Ingegnere disponibile per servizio d'oltremare |
| Evidenziare: | attrezzatura di prova ad alta tensione,Tester dell'armatura |
||
Macchina di prova per il rilevamento magnetico dell'armatura del rotore del motore BLDC BEMF WIND-ATS-20
Perché il test Back EMF è prezioso
Perché è:
- non distruttivo
- veloce
- sensibile ai difetti elettromagnetici
- adatto all'automazione
- utilizzabile senza alimentare normalmente il motore
Ecco perché molte linee di produzione automatizzate di motori includono stazioni back EMF dopo l'avvolgimento e il bilanciamento.
(1) Vantaggi competitivi
Barriera fotoelettrica per garantire la sicurezza durante il test del rotore in rotazione per il rilevamento magnetico
Ricca esperienza nel test di vari tipi di rotori per motori BLDC
(2) Elemento di test e precisione
1. Test BEMF, tensione di forza controelettromotrice
2. Rilevamento magnetico
Se il magnete del rotore è abbastanza forte
Quando il motore BDLC ruota, ogni avvolgimento genera una tensione di forza controelettromotrice (BEMF),
che, secondo la legge di Lenz, è in direzione opposta alla tensione principale fornita all'avvolgimento.
La polarità di questa contro-EMF è opposta alla tensione di eccitazione. Pertanto, la caduta di tensione attraverso
l'avvolgimento può essere calcolata dalla tensione di alimentazione meno il valore della contro-EMF.
La costante di forza controelettromotrice è progettata utilizzando il seguente metodo: Quando il motore è
in funzione alla velocità nominale, la differenza di potenziale tra la contro-EMF e la tensione di alimentazione è
sufficiente affinché il motore consumi la corrente nominale e fornisca la coppia nominale. Se la velocità del motore
supera la velocità nominale, la contro-EMF aumenterà in modo significativo, riducendo la caduta di tensione attraverso
l'avvolgimento e riducendo la corrente, con conseguente calo della curva di coppia.
Dato che il funzionamento del motore si riflette principalmente nella tensione RMS, il test della contro-EMF serve principalmente a testare il
valore efficace della contro-EMF. La contro-EMF dipende principalmente da tre fattori:
(1) Velocità angolare del rotore ... è la velocità di trascinamento del servo per l'apparecchiatura di test
(2) Il campo magnetico generato dal rotore in questo problema, questo è un valore costante quando il prodotto è fisso
(3) Numero di spire dell'avvolgimento dello statore Questo è un valore costante quando il prodotto è fisso,
Costante di contro-EMF: Ke Unità: V/rpm o V/Krpm o V/rad/s,
pertanto si raccomanda di testare la velocità di rotazione a 1000 rpm.
Formula:
BEMF=(E)∝ NLRBω
N: il numero di spire per avvolgimento di fase
L: la lunghezza del rotore (parte magnetica)
R: il diametro interno del rotore
B: densità del campo magnetico del rotore
ω: la velocità angolare del motore
Dettagli di contatto
Shanghai Wind Automation Equipment Co.,Ltd
Persona di contatto: Ms. Emily
Invia la tua richiesta direttamente a noi
Più Apparecchiature di prova dell'armatura
-
Analisi di qualità dell'attrezzatura di prova dell'armatura del motore del furgone
-
Impianto di prova dell'armatura di avvio ruota il rotore durante la doppia stazione WIND-ATS-02
-
Equipaggiamento di prova del motore elettrico BLDC Dynamometro di isteresi Tester di corrente tensione RPM
-
Apparecchiature di prova della rotondità del commutatore per motori elettrici a corrente continua spazzolati
-
Macchine di prova dell'armatura del motore a avvio automatico per slot inferiori a 36
-
Motore di avvio dell'auto Motore elettrico attrezzatura di prova di armatura Rotore Anaylze Video di prova